Du trenger ikke å være elektroingeniør for å bygge en modelljernbane. Fortsatt vil en grunnleggende forståelse av elektrisitet og hvordan den fungerer gjøre det mye lettere å forstå, spesielt når ting ikke går som planlagt.
Dette er noen grunnleggende begrep som du sannsynligvis vil møte når du bygger en modelljernbane. Alle disse egenskapene "skalerer opp" til virkelige applikasjoner.
-
Spenning (volt)
Det er tre grunnleggende enheter for måling av elektrisitet, volt, ampere og watt. Spenning er et mål på kraften til strømmen. En ofte brukt analogi sammenligner elektrisitet med et vannrør. I denne analogien brukes ofte spenning for å beskrive diameteren på røret.
I mer tekniske termer er spenning potensialforskjellen mellom to ledere i kretsen.
I de fleste tilfeller benyttes nominell spenning som betegnelse, for eksempel 120 Volt-kretsene i ledningsnettet. Den faktiske spenningen kan variere litt fra dette tallet, men normalt ikke betydelig nok til å forårsake problemer med apparatene du bruker.
Spenning måles i volt (V).
De fleste modelltog kjører mellom 10 og 18 volt. Den variable spenningen brukes til å kontrollere tog konvensjonelt med en transformator. Kommando Kontrollsystemer bruker konstant spenning på skinnene og kontrollerer toghastigheten på en annen måte. Lys og annet tilbehør fungerer normalt også med en fast eller konstant spenning.
-
Amperage (Amps)
Strømstyrke, målt i ampere (A) er "mengden" av strøm i en elektrisk ladning. I vannrøranalogien er Amps volumet av vann som renner gjennom røret.
Strømstyrke er viktig for hvor mange tog og tilbehør du kan kjøre. Jo flere ampere strømforsyningen legger ut, jo mer kan du gjøre med den.
-
Wattage (Watts)
Ryan C Kunkle
Wattage er et samlet mål på arbeidet som elektrisiteten kan utføre. Watt er lik volt multiplisert med ampere.
Vanligvis vil du se modelltogtransformatorer målt i Watts. En transformator på 180 watt produserer vanligvis 10 ampere ved 18 volt. Siden spenningskravene til modelltog i lignende skala vanligvis er de samme, er den største forskjellen mellom små og store transformatorer mengden strømstyrke de produserer.
-
Motstand (Ohms)
Ryan C Kunkle
Elektrisk motstand, målt i Ohms, er akkurat som det høres ut - en motstand eller hemmer for strømmen av elektrisitet. Ohms lov beskriver forholdet mellom motstand og spenning og strømstyrke som spenning som tilsvarer produktet fra Amperage times Resistance.
Motstand er en viktig del av modelljernbane-kretsløp. Den mest åpenbare elektriske komponenten forbundet med motstand er motstanden, men dioder og andre enheter har også motstand.
På prototog er motstand det som får dynamiske bremser til å fungere.
-
Vekselstrøm (vekselstrøm)
Ryan C Kunkle
I vekselstrøm endres polariteten til strømmen raskt fra positiv til negativ. Hastigheten til den bryteren måles i Hertz. Fordi hjemmelektriske systemer i Vest-Europa og Nord-Amerika begge bruker vekststrøm men på 50 mot 60 Hertz, er det ofte kompatibilitetsproblemer mellom transformatorer.
Når du bruker vekselstrøm, er den ene siden av kretsen "varm" og den andre "bakken." 3 Tog O Gauge tog og noen HO og andre tog kjører på vekselstrøm. Mange tilbehør kjøres også på AC.
-
Likestrøm (DC)
Ryan C Kunkle
Med likestrøm strømmer kraften bare i en retning, fra en positiv til en negativ polaritet. Batterier er likestrøm. De fleste HO- og N-skalaer er også DC, der den ene jernbanen er positiv og den andre negativ.
Med konvensjonell DC-kontroll er det å reversere polariteten i skinnene det som snur retningen på toget. Dette er også grunnen til at reversering av spor som løkker, wyes og platespillere kan skape en kortslutning hvis de ikke er riktig isolert.
-
Series vs. Parallel Wiring
Ryan C Kunkle
Kabling er serie vs. parallelt er det oftest assosiert med belysning i modelltog. I serie deles spenningen og deles mellom alle elementene. I parallelle ledninger er den totale spenningen lik spenningen til hver komponent.
