En helix er den ultimate togheisen - en spiralbane-konfigurasjon som gjør at toget kan stige opp og ned i feiende sirkler eller kurver. Stor eller liten, kort eller høy, det er ingenting som å se et tog klatre over seg selv som en gigantisk slange. En helix er sikker på å være et sentrum av oppmerksomhet på enhver modelljernbaneoppsett.
Å bygge en helix kan være et skremmende byggeprosjekt for alle ferdighetsnivåer. Men uansett hvor stor, blir det en håndterbar prosess hvis du bryter konstruksjonen av heliksen ned i små, klart definerte trinn. Hvis du har ferdighetene til å bygge et sporoppsett i en vanlig klasse, kan du også bygge en helix. Du kan enkelt planlegge din egen tilpassede helix, men dusinvis av detaljerte online planer utviklet av dyktige amatører er også tilgjengelig. Det er ikke vanskelig å tilpasse en eksisterende helixplan til din situasjon - hemmeligheten ligger i planleggingen.
-
En helix er en virkelig verden-løsning
Ryan C Kunkle
Selv en konstruksjon som er så gal som en helix er ikke uten motstykke i den virkelige verden av jernbane. I fjellrike områder blir høydeforandringer oppnådd med spor som er lagt ut i lange feiende tilbakestillinger, slik at en gradvis baneklasse kan oppnå imponerende stigninger over lange avstander. Modelltoghelixen din trenger kanskje å være konstruert i en noe overdrevet skala, men det er en nøyaktig skildring av virkelige tekniske løsninger.
-
Planlegger
Ryan C Kunkle
Planlegging er virkelig nøkkelen til en vellykket helix. Planlegging i tre dimensjoner kan være en utfordring når du balanserer radius, karakter og rom. En betydelig mengde geometri går til planlegging av en helix, med flere hensyn som er nødvendige:
- Samlet karakter. Karakteren kan defineres som den samlede økningen av baneløpet ditt delt på lengden på det horisontale løpet, med produktet uttrykt i prosent. For eksempel vil en klasse på 3 prosent klatre tre tommer for hver 100 tommer horisontal lengde (eller omtrent en tomme for hver 3 1/2 fot). I den virkelige verden drives den bratteste strekningen av baneklasse med kortlinje Madison Railroad, nær Madison, Indiana. Dette sporet stiger 413 fot over en avstand på 7012 fot, som representerer en karakter på 5, 89 prosent. For modelltog økes ofte karakteren for enkelhets skyld, men den trenger fortsatt å være en overbevisende replikering av forholdene i det virkelige liv. Maksimal karakter. Den maksimale karakteren av økningen i helixsporet ditt bør ligne på virkelige forhold. I den virkelige verden anses en klasse 1 1/2 til 2 prosent som bratt for tunge godstog. For korte tog trukket av lokomotiver, for eksempel et passasjersiktstog, vil en maksimal karakter på 5-7 prosent virke realistisk, og den kan til og med økes for et spesielt dramatisk utseende. Kurveradius. I motsetning til karakteren, som skal være den samme for en hvilken som helst modellskala, kan kurveradiusen være strammere med mindre modellmålere. Vær smertefullt for å balansere karakter og kurveradius for et realistisk utseende med uansett togmåler du har. Overganger. Vær nøye med å innlemme gradvise overganger når du planlegger en helix. Overganger som er for plutselige kan føre til frakobling eller avsporing. Overgangen fra helix til nivå seksjoner av banen må planlegges og utføres nøye.
Detaljerte, nøye skisser på papir, inkludert dimensjoner, vil hjelpe deg med å utforme og klippe helixdelene effektivt.
-
Bygning
Ryan C Kunkle
Mens en helix ser komplisert ut, er egentlig et helixsporoppsett bare en buet kryssfinerrampe som begynner med en gradvis stigning og deretter begynner å overlappe seg selv i en eller flere feiende kurver. I mange utførelser er selve helixrampen laget av buede deler av kryssfiner som holdes oppe av trebryggerblokker med jevne mellomrom. De skiftende høydene på trebryggene som holder opp rampen for den første strekningen, bestemmer helixens karakter. bryggene lager også tunnelen der banen sirkler over seg selv når den klatrer opp.
Det er også helixutforminger der sporrampeseksjonene er festet langs ytterkantene til lange søyler eller stolper som går fra bunnen til toppen av helixstigningen. Med denne metoden blir seksjonene av helix-rampen i hovedsak "hengt" på stolpene, omtrent slik verktøyhyllene er hengt opp fra vertikale hyllestandarder.
Den største utfordringen i konstruksjonen er å legge de buede delene av helixrampen og kutte dem nøyaktig, noe som vanligvis gjøres med et stikksag. Hvis du har planlagt nøye og laget nøyaktige tegninger, vil dette arbeidet være enklere. Montering av helix er generelt ganske enkelt, da deler ganske enkelt er skrudd sammen. Vær nøye med å sørge for at delene av rampen rumpe sammen. Skjøter skal lages direkte over trebrygger slik at de kan forankres sikkert.
Trinn for steg, sving for sving, en helix kan stige til store høyder. Etabler en sterk base og en jevn klasse på den første tier, og resten av helixen faller på plass ganske enkelt ved å bruke støttepier med ensartet høyde for de overlappende seksjonene. Gapet mellom rampeseksjonene må være stort nok til at det muliggjør enkel passasje av alle togbiler som vil passere gjennom tunnelen.
Når toppen av helixen beveger seg forbi den endelige kurven og tilbake i det rette sporet, må du justere bryggeblokkeringen for å skape en gradvis, jevn overgang tilbake til et nivåklasse.
Planlagt nøye, er snekkeriet som er involvert i å bygge en helix ganske enkelt, selv om det tar tid og tålmodighet.
-
Legging av spor
Følg disse trinnene, så får du en helix full av flytende kurver.
Ryan C Kunkle
Rundt og rundt går de. Glatt spor er avgjørende for hyggelig drift overalt, spesielt i en helix. Legg banen på helix rampeseksjonene mens du bygger, og fest den forsiktig før du dekker segmentet med neste del av tunnelrampen. Lav avstand mellom nivåene kan gjøre tilgang og vedlikehold vanskelig, så det er viktig å få sporene riktig første gang.
Mange modellerere velger å forsterke skinnfugene i en helix ved å lodde når de går fremover heliksen. Lodding av sporet både forsterker leddene og forbedrer den elektriske tilkoblingen. Når helixen er fullført, vil det være veldig vanskelig å utføre reparasjoner eller justeringer av sporene, så å bruke tiden på lodding er det godt investert tid.
-
kabling
Ryan C Kunkle
Sett strøm i tårnet. Å koble til heliksen er ikke annerledes enn å koble til noe annet sporoppsett, men fordi mange deler av sporet vil være noe utilgjengelige i tunneler, kan det være lurt å koble flere matere enn du ville gjort med et utsatt spor. Noen erfarne modellerere foreslår at det bør være minst en materforbindelse for hvert nivå av heliksen. Hvis du bare tar tilkoblingsforbindelser bare på toppen og bunnen av helixen, som ofte anbefales med korte tunneler, kan det til slutt føre til tilkoblingsproblemer.
