The Spruce / Ryan C Kunkle
E6 var det syvende tilbudet i EMDs E-serie med dieselelektronikk fra passasjerer, og den siste og mest suksessrike av "skrå nesen" -modellene.
Prototyphistorie
- Byggherre: General Motors, Electro-Motive Division (EMD) AAR type: A1A-A1A Datoer bygget: 1939 til 1942 Antall bygd: 91 A, 26B Hestekrefter: 2000 Motor: 12-567 Lengde: 72 ft
Etter seks tidligere modeller, alle bortsett fra en spesialbygget for spesifikke jernbaner, fant EMD en hit med sin andre produksjons-E-enhet. I likhet med tidligere modeller, var E6 designet for passasjertjenester, bygget rundt et par dieselmotorer (i dette tilfellet 12-sylindret 567-modellen) og syklet på et par A-1-A-lastebiler. Det vil si at seks-hjulet lastebiler hadde to drevne aksler rundt en tomgang for tomgang for vektfordeling.
I likhet med tidligere enheter inneholdt lokomotivenes strømlinjeforming en veldig uttalt skrå nese. Det ville være den siste klassen som ble bygget med denne funksjonen da den påfølgende produksjonen skiftet til "bulldog" -nesen som ville gjøre de gjenværende E- og F-enhetsklassene berømte.
E6 var den første E-enheten som fikk suksess i store antall på flere jernbaner. 91 lokomotiv "En enhet" ble produsert for et titalls jernbaner. Ytterligere 26 E6-B lokomotiver ble også bygget. Disse "Booster-enhetene" var mekanisk lik A-enhetene, men manglet en kontrollhytte og selvfølgelig den skrå nesen. En tredje variant var AA-enheter bygget for Missouri-Stillehavet som hadde et bagasjerom der den andre hovedmotoren ville være.
E6 trakk noen av USAs største strømlinjeformede persontog. Fra den fellesstyrte byen Los Angeles og City of San Francisco til halvmåne, Champion, raketten og Capitol Limited, ble E6 funnet på punktet med jernbanens beste tog, og ofte er det også reklame.
Krigsbegrensninger satte E6-produksjonen i bruk i 1942, men det tre år lange løpeturen hadde allerede markert seg. Fra E6 skulle EMD gå videre til å produsere tidenes mest suksessrike passasjerlokomotiv, E7.
Driftsjernbane
- Atlanterhavskysten: 22 A *, 5 B * En 23. A-enhet, nr. 501, ble bestilt som E3A, men vraket før levering. EMC bygde om lokomotivet som en E6A. Atchison Topeka og Santa Fe: 4 A, 3 B Baltimore og Ohio: 8 A, 7 B Chicago og nordvest: 4 A Chicago Rock Island og Stillehavet: 5 A EMD (demonstrant): 1 (til SAL) Florida østkysten: 3 A, 1 B Illinois sentralt: 5 A Kansas City sør: 2 A Louisville og Nashville: 16 A Milwaukee road: 2 A Missouri Pacific: 2 A, 2 B Seaboard air line: 2 A (+ EMD Demo) Southern: 7 A, 4 B Union Pacific: 6 A UP-CNW sameiet: 1 A, 2 B (brukt i Los Angeles City) UP-SP-CNW felleseid: 1 A, 2 B (brukt i City of San Francisco)
modeller
E6 er gjengitt i mange skalaer. Det vanligste av skrå neseenhetene, har det vært det logiske valget for produsenter som ønsker å gi dette berømte ansiktet til modellere. Det ville også være et logisk utgangspunkt for en kitbash av noen av de tidligere E-enhetene.
Som alle e-enheter kan lokomotivets lange ramme utgjøre noen problemer på strammere radiuskurver, spesielt når de er koblet til like lange personbiler i skala. Til tross for disse begrensningene, gjør den elegante stylingen og fargerike malingsskjemaene disse til den perfekte kraften for strømlinjeformede persontog. Typiske surringer inkluderte to til tre lokomotiver (ofte i A- og B-kombinasjoner), men enkelt enheter ble også sett på mindre tog.
Listen over tilgjengelige modeller nedenfor inkluderer alle produktene vi kan finne på dette tidspunktet. Det er mulig at tilleggsmodeller, spesielt messingimport, har vært tilgjengelige i det siste. Lokomotivene som er oppført her er også produsert i begrensede produksjonspartier, slik at tilgjengeligheten vil variere.
- N skala: Life-Like (Proto-2000), Broadway Limited Imports HO skala: Life-Like (Proto-2000), Cary (Bowser) støpt metall En enhetsskall bare O skala: Lionel, MTH, Key Import (messing - 2 -rail) G gauge (1:29 skala): American Mainline Models (kunngjort fra 2011)
