Christopher Futcher / Getty Images
Det er noe du sikkert har kranglet om med ektefellen din eller andre passasjerer på lange bilturer: som bruker mer bensin, kjøler bilen ved å rulle ned vinduene eller kjøre AC? Hvis du argumenterte for førstnevnte, ville du ha rett, ifølge mange kilder. Forskjellen i ekstra drivstofforbruk mellom de to metodene varierer etter type bil og hastighet. Når du følger disse faktorene, kan du minimere gassforbruket ved å bruke en avkjølingsmetoden.
Windows kan være et drag
Rulling ned av vinduet reduserer gass kjørelengde fordi det øker vindmotstanden eller dra. Bilens dra er mengden motstand den har mot luften som beveger seg over den mens du kjører. Biler som er slanke og lave til bakken (som sportsbiler eller elektriske kjøretøyer) har relativt mindre drag, noe som bidrar til bedre gass kjørelengde. Store, høye biler og lastebiler med boxy former har mye mer drag, noe som bidrar til relativt lite gass kjørelengde.
Å kjøre med vinduene nede øker dra på et kjøretøy, men dette er i forhold til bilens design og påvirkes av bilens hastighet. Enkelt sagt skyver en stor, lang SUV mye luft mens den beveger seg. Åpne vinduer på dette kjøretøyet kan gi relativt lite til den betydelige samlede dras. Derimot er en lav, elegant roadster designet for mye mindre dra, og hvis du åpner vinduene, kan du øke den totale dra i større andel.
Hastighet er en annen faktor, ettersom dra fra åpne vinduer øker med høyere hastighet. Dette gjelder enhver bil, og å åpne vinduene bruker mer bensin i motorveishastigheter enn det gjør når du kjører rundt i byen.
Resultatene er i: Ac Is Out
I en ofte sitert studie av Society of Automotive Engineers (SAE) sammenlignet forskere drivstoffeffektiviteten til to store kjøretøyer - en SUV med en 8, 1-liters 8-sylindret motor og en sedan med en 4, 6 liters 8-sylindret motor —På lave, mellomstore og høye hastigheter. Begge kjøretøyene fikk den beste bensinkjøringen når vekselstrømmen deres var slått av og vinduene ble rullet opp (ingen overraskelse der). Når vinduene ble rullet ned, falt drivstoffeffektiviteten, spesielt for sedanen med lavere drag. Det påvirket ikke SUV-en like mye fordi SUV-en allerede hadde mye luftdrag. Da klimaanlegg ble slått på og vinduene rullet opp, var drivstoffeffektiviteten på det verste.
Forskere på Edmunds.com fant lignende resultater når de testet en pickup, som fikk nesten 10 prosent bedre gassmile med vinduene nede og vekselstrømmen av ved kjøring på 65 mph. Edmunds bemerket, "klimaanlegget produserte et målbart avløp på motoren og et resulterende fall i drivstofføkonomien… de aerodynamiske egenskapene til lastebiler ligner mer på en murvegg enn en sedan."
Det amerikanske energidepartementet rapporterer at "AC-bruk kan redusere et konvensjonelt kjøretøys drivstofføkonomi med mer enn 25 prosent, spesielt på korte turer."
Tips
- Bruk vekselstrøm oftere i motorveishastigheter og sjeldnere under bykjøring eller i stopp-og-gå-trafikk. Still inn vekselstrømmen så høyt som komfortnivået tillater. Luft ut bilen ved å rulle ned vinduene før du slår på vekselstrømmen og ruller opp. Å slippe varm luft fra kabinen betyr at vekselstrømmen ikke trenger å avkjøle den luften. Start vekselstrømmen bare etter at bilen har beveget seg. Ikke kjør vekselstrøm mens bilen er på tomgang i varmen. Følg anbefalingene i bruksanvisningen for betjening av vekselstrømmen. Mange biler inkluderer en resirkulerende vifte for å få fart på kjøling av en varm bil. Vanligvis slår du på dette i et par minutter før du går tilbake til frisk luftstrøm.
