SD60M var en del av EMDs suksessrike 60-serie og EMDs første "Third Generation" diesel med den nye "komfortkabinen" -design.
Prototyphistorie
Byggherre: General Motors, Electro Motive Division (EMD)
AAR Type: CC
Datoer bygget: 1989 - 1993
Antall bygd: 460
Hestekrefter: 3800
Motor: 16-710G3A
Lengde: 67ft
Fem år etter introduksjonen av den nye SD60, begynte EMD å tilby en forbedret design med en ny førerhus. Disse "brede førerhusene" hadde vært i bruk i Canada siden 1973.
Hyttene er egentlig ikke noe bredere enn den tradisjonelle førerhuset, men bredden forlenges helt til frontplattformen uten de to små gangveiene på hver side av den tradisjonelle korte hetten.
Disse enhetene, som er kjent som nordamerikanske, sikkerhets- eller komfortkabiner, ga større besetningskomfort og sikkerhet med tillegg av store krasjstolper inne i nesen. Både EMD og GE tilbød sine første brede hyttedesign for amerikanske markeder i 1988. De første SD60M (EMDs betegnelse for den brede førerhuset) lokomotivene var 25 enheter levert til Union Pacific året etter. Seksti SD60-er ble bygget for Canadian National av GM i London, Ontario. I tillegg til den brede førerhuset, var disse lokomotivene også utstyrt med en karosserie i full bredde. Derfor ble de klassifisert SD60F. Internt var de identiske med andre SD60-er.
Den første SD60M-designet inneholdt en tre-vindus førerhus med en ikke-konisk nese. I 1991 ble designet modifisert til å omfatte en avsmalnet nese og to-vindus frontrute som økte besetningens synlighet og reduserte produksjonskostnadene.
Union Pacific og Burlington Northern eide lokomotiver av begge designene.
I 1994 ble en ny variant introdusert på Conrail nr. 5544. Denne "isolerte" førerhusdesign forbedret førerhuset ytterligere ved å redusere støy og vibrasjoner. Disse ville gå i produksjon som SD60I-modeller.
Opprinnelig bygget for bare 4 jernbaner, i dag kan de fleste lokomotiv fremdeles finnes i tjeneste på sine opprinnelige veier, eller for nye eiere ervervet gjennom fusjoner.
Driftsjernbane
- Burlington Northern - 100BNSF - (fra BN, 1995) Canadian Pacific - (fra Soo, 1989) Conrail - 74CSX - (fra CR, 1998) Norfolk Southern - (fra CR, 1998) Soo Line - 5 (til Canadian Pacific) Union Pacific - 281
modeller
SD60M har blitt gjengitt i mange skalaer. Disse lokomotivene brukes på jernbaner over hele kontinentet og passer godt på nesten ethvert oppsett som ble satt i 1989 eller senere. I tillegg til å bli tilbudt i flere populære skalaer, tilbys passende to- og tre-vindus førerhusversjoner av flere produsenter.
Lokomotivene har vist seg å være utrolig allsidige og kan brukes på omtrent alle typer godstog. Takket være moderne gjennomkjøringsavtaler og power pooling-avtaler, er det ikke uvanlig å finne disse lokomotivene off-line som tjener beholdningen for en annen jernbane også.
N skala: Atlas
HO-skala: Athearn (Genesis), Life-Like (Proto-2000), Rail Power Products (bare skall og ramme - ute av produksjon)
S Scale: American Models
O-skala: MTH
