Atlas har gjenskapt MP15DC i N, HO og O skalaer. Her er HO-versjonen. Conrails MP15-er ble leid ut av Reading for bruk på grenlinjer i antrasittkullfeltene.
Ryan C Kunkle
MP15DC var et av EMDs siste switcher-tilbud.
Prototyphistorie
Byggherre: General Motors, Electro Motive Division (EMD)
AAR Type: BB
Datoer bygget: 1974 - 1980
Antall bygd: 338
Hestekrefter: 1500
Motor: 645E-12
Lengde: 48ft 8in
MP15DC lyktes SW1500 i EMDs lange linje med "switcher" lokomotiver. Med førerhuset plassert i den ene enden av rammen og en senket lang hette over motoren, gir disse lokomotivene mye bedre sikt for ingeniøren når du jobber med resten av mannskapet på bakken under bytte.
I likhet med SW1500, var MP15-serien designet for både de tradisjonelle koblingsoppdragene som finnes i godverft og industri, så vel som lett over-the-road plikt. Dette gjorde dem godt egnet for grenlinjer, gårdsoverføringer og lokalbefolkningen. Selv om de er sjeldne, kunne de til og med knipe treff på vanlige veigruter om nødvendig.
MP15DC var veldig lik utseendet til SW1500, bare litt større og boxier. Beret deres status for veibytte, kjørte alle MP15DC på EMDs Blomberg B-lastebiler i stedet for AAR eller Flexicoils brukt på SW1500s.
Da MP15DC ble introdusert for første gang, kjentes ganske enkelt som MP15. I 1975 introduserte EMD MP15AC som brukte en generator i stedet for en generator. MP15DC-betegnelsen ble opprettet på det tidspunktet for å skille de to. I motsetning til senere lokomotiver som bruker AC-trekkmotorer (som den vanlige SD70ACe), bruker både AC og DC-versjonene av MP15 DC-trekkmotorer som GP38AC introdusert i 1970.
Produksjonen av DC-versjonen fortsatte til 1980. Den siste av MP-serien ble levert i 1984. Dette var de siste eksemplene på switcher-typen fra EMD. Med de yngste enhetene som nå er minst tretti år gamle, er mange nær pensjonsalder. Lokomotiv-leasingselskaper som Larrys Truck og Electric (LTEX) har kjøpt mange av enhetene etter hvert som de store jernbanene trekker dem tilbake. Det er et lukrativt sekundærmarked for leide koblingsmotorer i mange store industrier og til og med korte linjer.
Det ser ut til at selv om produksjonsårene ligger lenge bak oss, vil disse vekslerne fortsette å jobbe hardt i årene som kommer.
Originale jernbaner
- Alcoa Terminal - 1Alton & Southern - 1 Arizona Public Service - 1Bauxite & Northern - 2Belt Railway of Chicago - 4Birmingham Southern - 2Brewster Phosphates - 2Cambria and Indiana - 2Chicago and Northwestern - 15Cities Service - 1Genesee and Wyoming - 2Georgetown - 2Gulf Oil - 1Houston Belt - 5Kansas City Southern - 4Kelly's Creek & Northwestern - 2Lake Erie, Franklin & Clarion - 4Louisville and Nashville - 10Produsenters jernbane - 3Metro Sanitary District of Chicago - 1Missouri Pacific - 62North Louisiana & Gulf - 4Pittsburgh and Lake Erie - 25Point Comfort and Northern - 5Leading - 10Rockdale, Sandow & Southern - 3Suid - 88Suid Pacific - 12St Louis San Francisco - 5St Marys - 2Swift - 1Tennessee Eastman - 1Terminal Ry. Alabama State Docks - 7Texas & Northern - 2Texas City Terminal - 3Union - 24US Steel - 15WR Grace - 4
modeller
MP15DC er blitt reprodusert av produsenter i flere skalaer. Listen over modeller nedenfor er spesifikk for bare MP15DC. MP15AC-er kan være et logisk utgangspunkt for en kitbash i andre skalaer eller kan ganske enkelt brukes som stativ i. En SW1500 kan også gi deler hvis ingen MP15 er tilgjengelig.
N Scale: Atlas, Con Cor
HO-skala: Atlas, Con Cor
O-skala: Atlas O
