donterase / CC0 Creative Commons
Sykkelen er per definisjon en form for velocipede, som betyr at den har hjul og er menneskedrevet. Noen av de tidligste sanne sykler laget på midten av 1800-tallet ble kalt velocipedes av produsentene. Lær om de antikke syklene sammen med noen kule vintage-modeller som er verdsatt av samlere i dag.
-
Fra og med "Dandy" eller "Hobby Horse"
whitemay / Getty Images
Det første menneskedrevne kjøretøyet med to hjul fikk kallenavnet "dandy" eller "hobbyhest", og noen ganger er de to navnene kombinert til "dandy hest." De ble også kjent som Draisiennes siden de ble unnfanget av en tysk oppfinner, Karl Drais.
Disse ble datert til begynnelsen av 1800-tallet og var annerledes enn sykler slik vi kjenner dem i dag fordi de ikke hadde pedaler. Rytteren ville gå rundt dem og scoote sammen med føttene.
Laget av tre, var dandy hester knapt styrbare og ganske vanskelig å balansere. De gikk av moten ganske raskt, og tiår gikk før neste iterasjon av tohjulingen ble introdusert for forbrukerne.
-
Velocipede eller "Boneshaker"
whitemay / Getty Images
Disse syklene ble kalt velocipedes av produsenter, men forbrukerne som syklet på dem kom med kallenavnet "bonehakers." Som den moniker infers, disse syklene var veldig ubehagelig å ri på grunn av ufleksibiliteten i konstruksjonen bestående av en jernramme og dekk, to hjul laget av tre og pedaler festet direkte på forakselen. Noen hadde bremser på bakhjulene, og de fleste hadde bjeller for å hjelpe til med navigering blant fotgjengere og hestetrafikk.
-
Penny-farthings eller høyhjulssykler
Matthew Shaw / Getty Images
Denne typen er det mange forbinder med antikke sykler, og den første som blir referert til som en sykkel. Med et stort forhjul (designet for å drive sykkelen raskere enn de litt eldre "bonehakers" vist over), og et veldig lite bakhjul, har disse et utpreget annerledes utseende i forhold til moderne sykler.
Navnene som er mest assosiert med denne nye stilen er penny-farthing (refererer til to typer britiske mynter med store forskjeller i størrelse) og high Wheeler, men vil noen ganger bli kalt et high wheel eller en vanlig. Noen vil omtale dem som "beinhakkere", selv om det ikke er helt nøyaktig. De hadde solide gummidekk og lange eiker som gjorde turen jevnere.
Den økte hastigheten på disse syklene var bra og bra, bortsett fra når det var på tide å stoppe. Mange syklister ble kastet fra syklene da de kom til et brått stopp under et brak, selv med noe så enkelt som en stein eller et kors i veien.
-
Sikkerhetssykkelen
nastastic / Getty Images
Sikkerhetssykkelen var ment å være mer brukervennlig enn penny-farthing. Denne sykkelstilen gikk tilbake til å ha to hjul i samme størrelse, noe som gjorde det lettere å montere og navigere. Ytterligere forbedringer inkluderer tillegg av en bakhjulkjededrift for å hjelpe til med raskere bevegelse uten å ha et stort forhjul. Dekk av harde gummi ble til slutt erstattet med pneumatiske dekk, noe som ga turen til disse syklene enda mer komfort.
Med økt sikkerhet og en mer komfortabel tur, tok flere og flere opp sykling på slutten av 1800-tallet. De første sikkerhetssyklene var imidlertid dyre, så de eies vanligvis av overklassen. Etter hvert som den industrielle revolusjonen gikk videre, falt eierkostnadene ned, slik at flere og flere arbeiderklasser brukte dem som transport. Kvinner ble også mer interessert i å sykle tohjulssykler i denne perioden.
-
Schwinns Fat Tire Bikes
trombonecharlie / eBay
På 1930-tallet introduserte den kjente sykkelprodusenten Schwinn en feit dekksykkel kalt Excelsior. Den var opprinnelig designet for rambunctious ryttere som tenåringsgutter. Interessant nok fungerte Excelsior-rammen som modell for de første terrengsyklene som ble laget tiår senere.
Dette selskapet laget også de kule Aerocycle-, Jaguar- og Phantom-modellene som samlere liker å finne i utmerket tilstand med original maling. Selv i dårlig forfatning selger de for hundrevis i dag. Originale deler fra pedaler til styret er også verdt gode penger for de som gjør sykkelrestaurering.
Som Centennial Phantom vist her, har noen vintage Schwinn-modeller blitt gjengitt, og de er samlbare nå i sin egen rett. Disse selger i samme prisklasse som årgangsmodeller når de er i utmerket stand.
-
Sykler på 1960- og 1970-tallet
rockhound444fun / eBay
Interessen for sykler vokste i løpet av 1960-tallet, og mange nye modeller ble populære. Engelske trehastigheter var etterspurt tidlig på tiåret, og da fikk 10-trinns derailleur-syklister med nedadgående krumme styret senere oppmerksomhet fra forbrukerne. Derailleuren ble oppfunnet mange tiår tidligere, faktisk, men var mer vanlig i Europa enn USA frem til slutten av 1960-tallet.
Mens det absolutt var andre, forble Schwinn en dominerende produsent av sykler i Amerika i løpet av denne tiden. Produksjonen deres inkluderer tre-trinns Traveller- og Paramount-stiler sammen med den allestedsnærværende 10-trinns Varsity. Banansetesmodellene med høye styrer som Stingray og Gray Ghost var også etterspurt. Mange av disse syklene selger i overkant av $ 1000 i dag når de er i veldig god til utmerket tilstand.
